尽管9月份全国汽车销量同比出现近20%的增长，但是北京受限购限行影响依然出现同比5.19%的下滑。据亚市信息会发布的数据显示，9月份京城新车交易51200辆，1月至9月京城累计交易新车423300辆，均出现同比小幅下滑。在四季度没有利好政策的影响下，预计今年北京车市难以实现年初预计的60万辆的销量目标。
      据亚非安叉车配件了解，卖二手车的有人抛出低价却半个月都没开张，卖新车的有人没优惠也有客户排队购车……3月过半，京城新旧车呈现出冷热不均的价格走向，新车优惠范围扩大，但价格尚未触底。而二手车商目前的日子相当不好过，价格跌至谷底还是损失了大批客户。

      京城新旧车市场前三个季度以2%和2.3%的累计同比下降率终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长。北京车市进入季度销量持续同比微负增长交易平台期。10月份预计今年整体新旧车销售都将出现小幅负增长已经基本定局，四季度不会出现任何利好政策。而10月1日开始实施的汽车三包政策难以在短时间内对销售有明显带动作用。相反，对北京经销商来说最担心的是三包政策的实施会增加经营成本和影响外地消费者客源。北京限购后，外地客源对经销商影响巨大，尤其是进口车经销商，三包政策的执行，有可能影响到外地客源的进京购车动力。这也是10月份部分进口车库存增加而下调价格的一个主要原因。

      9月份销售受各种政策、促销因素刺激虽然比8月份有明显增长，但与去年同期相比仍下降了5%。经过9月份的各种促销刺激后，10月份消费者的购车意愿明显下降，10月份新车销售与9月相比必然会有大幅回落，而二手车的交易也难保9月份的过户数量。颜景辉预计，京城新车全年销量预计57万辆，同比微负增长；二手车全年销量预计67万辆，同比微负增长。
       据亚非安叉车配件悉，进入3月后，新车总体来看优惠车型范围增加，但价格目前理性波动。亚市价格抽样调查显示：豪华车优惠增加范围从2月初的32%提高到3月初的52%，优惠减少车型从48%下降到28%；中高级车优惠增加车型从16%上升到84%；经济型轿车优惠增加车型从29.17%扩大到50%。总体而言，优惠增加幅度在0.5%到1%之间。

       不过，未来一两个月，新车的价格战暗潮涌动。比如随着奔驰S级下半年更新换代，奔驰S600、S300开始了新一轮的优惠促销。S600打出了优惠20万的销售政策，S300优惠16.8万，在此基础上仍有可能加大促销力度。经销商进车风险加大，经营信心下降。