当今，总是听到汽车轻量化这个词，那么什么是汽车轻量化呢？汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

　　据亚非安forkliftparts了解，随着油价的不断攀升，汽车的节油问题成为消费者和汽车厂家越来越关注的问题。国内汽车界、材料界专家认为，实现汽车轻量化，是节省能源的最有效途径之一，也是国际先进汽车制造商所追求的重要目标。

　　据不完全估算，目前我国玻璃钢／复合材料年产量达200万吨以上，但汽车复合材料的年用量仅为10万吨左右，而且厂家普遍规模较小，存在创新发展能力不足等问题。

　　目前我国轿车生产仍以进口车型为主，进口车型的复合材料部件基本沿用原厂设计，部分实现本地化生产配套，但相当一部分部件依然需要进口，而国产品牌轿车上复合材料部件还使用较少。复合材料在汽车发动机部件如气门罩盖、油底壳、噪音隔离罩、输入管、进气歧管等功能性部件开发应用需求大，大部分采用了SMC（片状模塑料）或玻纤增强材料。而引进轿车车型的保险杠、天窗、后背厢盖、后举升门、备胎厢等复合材料部件，将越来越多地实现本地化生产，并将在国内自主开发车型中推广应用。

　　针对热固性汽车复合材料的处理和回收，人们通过不断的探索和实践，已研发出多种回收处理技术方法，其中较为行业普遍接受的回收处理方法有下列三种：

　　一是热解法，又称为化学回收处理方法，先将废旧的热固性汽车复合材料制品切割成50mm×50mm大小的碎块，用水蒸气蒸煮后，置于热解炉中处理。经热解法处理可以得到3种可回收的物质，即热解气、热解油及固体副产物。二是粉碎法，又称为物理回收处理方法，是一种直接利用废旧热固性汽车复合材料而并不改变其化学性质的一种回收方法，也是目前最直接、最有效的方法。三是焚烧法，又称为能量回收法，是一种利用废旧热固性汽车复合材料做燃料进行焚烧，以获取能量的一种回收方法。据亚非安forkliftparts悉，焚烧法能把废旧热固性汽车复合材料通过焚烧，将能源利用和材料回收结合起来一次性全部回收，具有很好的推广价值。