中国叉车市场从2001年起实现了连续8年的高速增长，自2002年以来，叉车行业销售量以年均30%左右的速度迅猛增长。2001年，中国叉车市场的总销量还只有不到3万台，到2007年已达到15万台，成为仅次于装载机的第二大工程机械产品，2011年更是达到了313847台的历史最高纪录，同比增长35%。据亚非安中国叉车网了解，其中内销234115台，同比增长24%，出口76074台，同比增长77%。从销售额上看，前10名企业中，第一梯队的合力和杭叉销售收入分别为64.24亿元和55.5亿元。但是需要指出的是，中国大多数的叉车品牌，甚至包括第一梯队的企业均主要停留在中端或低端市场，甚至产生了诸多无序的竞争。

　　液压系统是能量的传导装置，是将液体作为工作介质来传递能量和对能量进行控制的装置，主要包括动力元件、控制元件和执行元件。液压系统的性能和可靠性直接影响到整机的技术含量和使用性能，可以说，现在采用液压技术的程度是衡量一个国家工业水平的重要指标，液压件的应用领域非常广泛，包括工程机械、汽车、航空等领域，其中工程机械的比重最大，占到44%左右。然而，液压控制系统却是目前制约我国装备制造业发展最突出的“瓶颈”，目前国内高端液压产品完全依赖进口，2011年进口额近300亿元。全球液压系统长期以来一直被德国的博世力士乐公司、美国的伊顿公司、日本的川崎公司等企业所垄断。而在中国叉车用液压件上，国外品牌占据着高端市场，另外合资企业也存在一定的技术优势，其中林德无论在质量性能还是在市场份额方面都有着突出的表现，而国内的部分企业占据着低端市场，并通过较高性价比占据了一部分市场份额。

　　从技术层面分析，叉车将向高端化、数控化、集成化方向发展，高可靠性、性能优越和装备先进电子技术的机电一体化叉车市场前景看好。未来计算机技术在叉车上会逐步得到推广应用，并纳入信息化控制，电动叉车、前移式叉车、窄巷道叉车、小型及微型叉车发展会更迅速。据亚非安中国叉车网悉，随着社会对产品节能效果和环保要求提高，尾气排放标准提高将成为另一趋势。因此，中国企业必须引进或培养自己的工程设计专门人才，改变产品以模仿居多，制作工艺水平落后，质量控制不严，技术水平在较低程度徘徊的局面。另外，企业需要注重叉车产品试验数据及统计资料积累，如零部件和整机的可靠性和寿命数据，为设计人员进行准确设计和事先评价带来数据依据，同时企业还需要加强基础件与专用配套件的研发，避免与主机开发脱节，应形成同步开发、优化配套件的体系，以保证整机产品的发展和更新的及时性。