自新能源汽车列为“863计划”重大专项以来，国家陆续发布实施了多项政策，形成了以《汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年版）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》等为主体的行业管理与指导性政策体系，和以《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》、《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》等为主体的产业扶持与市场激励政策体系。
　　据亚非安中国叉车网悉，而财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，则进一步点燃了市场对于新能源汽车的关注。通知确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

　　在连番集中的政策导向下，新能源汽车在国内市场出现遍地开花的局面：今年3月，国内规模领先的汽车租赁企业一嗨租车，宣布在上海启动电动汽车规模化租赁业务，为新能源汽车产业与汽车租赁产业的对接开了一个好头；随后，“电动北京伙伴计划”20日在北京五道口清华科技园拉开序幕，这是北京市首个纯电动汽车租赁站，意味着北京市正式迈入了电动汽车私人消费的推广环节。

　　专家表示，电动汽车使用成本低廉，普通消费者完全能够承受。“以一辆电动汽车为例，电池最大容量为23.5度（千瓦时）电能，每度电0.8元，总共需要18.8元，电动汽车的续航能力至少能达到120公里，相当于每公里的电费只需0.157元。按照理论上续航180公里计算，则每公里只需要0.106元，相当于一辆排量2.0汽油车消费成本的10%左右。”
       要推动新能源汽车大规模产业化，关键是要解决关键技术问题，改变新能源车主要以改装为主、技术水平较低的现状，推出有市场竞争力的产品，努力向国际水平看齐。据亚非安中国叉车网悉，汽车企业首先要强化研发能力建设与产品研发，推动产品研发与验证能力升级，逐步掌握和提升核心技术。北汽股份新能源汽车公司目前已开始了全新平台纯电动轿车的开发工作，这个项目已被列入国家新能源汽车创新工程。其次，要坚持开放创新，积极寻找全球先进技术资源，通过合资、合作，使我们能拥有领先的技术储备，以及领先的研发和生产制造技术能力。第三，国内企业要加大研发合作和协同创新，通过产、学、研的分工与合作，不同技术路线的竞争和交流，促进我们新能源汽车技术水平和研发实力的全面提升，加快产品升级步伐。