一辆中档的轿车由5000多个零件组成，根据车型的不同零部件的数量也有所不同。但是，这无碍于零部件对于每部汽车的“同等重要性”。零部件的好坏不仅仅决定一辆汽车品质的高低，更是直接影响着人们行车安全。假冒伪劣的汽车零部件在汽车行驶中发生问题，将造成难以挽回的损失。但是，在暴利的引诱下，在目前的中国汽车生产和售后市场都充斥着假冒伪劣零部件的身影。
      据亚非安中国叉车网悉，众所周知，汽车配件的优劣与乘客的生命安全息息相关。一辆高速行驶的汽车一旦突然出现故障，造成的损失将无法想象。而这往往与劣质的零配件有着千丝万缕的关系。5月31日，来自国家质检总局发布的暗访结果显示，汽车4S店使用假冒配件的情况高达46%。这也给即将于10月1日实施的汽车“三包”政策泼了一盆凉水。

      面对假货充斥的配件市场，不少爱车车主为避免上当，宁可花高价选择到4S店进行维修。殊不知，近日一份来自国家质检总局提供的数据显示，根据对全国103家汽车4S店暗访发现，有17家汽车4S店在维修、养护过程中不使用原厂配件，31家汽车4S店掺杂使用非原厂配件，这类情况高达46%。

       据业内人士透露，4S店在维修时使用非原厂配件已成为行业“潜规则”。主要是非原厂配件价格低，4S店可以获取更多的利润;再者可以通过降低维修价格的办法留住消费者。
       在销售和维修安装时，4S店通常会使用正厂件和质量较好的副厂件来冒充原厂件，并按原厂件价格收费。这让消费者不仅花了冤枉钱，也没有得到应有的保障。

       那么4S店为什么要使用假冒的产品呢？据亚非安中国叉车网了解，究其本质，在于整车厂商绝对垄断的维修服务体系。国内的情况是，按照整车厂商的规定，在其授权的4S店中，只能使用原厂件，也就是由汽车生产厂商直接生产或者授权委托厂商生产的配件。同时整车厂商垄断了配件的定价权和渠道。

    “汽车三包”政策明确了生产者、销售者、修理者以及消费者的责任和义务，此次“征求意见稿”即为三包政策的细化。而“来路不明”和良莠不齐的4S店汽车配件便是横亘在“三包”面前的一大阻力。专家指出，在“三包”期内，消费者要求退换和免费维修车辆时，一个重要的证明就是，问题配件是否是在4S店进行维修保养的配件。如果4S店本身就是用副厂件来冒充原厂件，将对消费者维权造成很大的困难。

        当下，我国汽车产业发展趋好，大部分整车厂产销量上升，与之相关的汽配流通、汽修保养市场的业绩也是“扶摇直上”。但是，在这持续增长的背后竟是问题频发，充斥着违背良心、沾满鲜血的欺骗。市场要真正的发展壮大，在加强法律监督和制裁力度的同时，行业自律显得更为重要。