随着汽车更新换代加速，2012年汽车拆解市场行业规模平稳增长，截至2012年底，全国报废汽车回收拆解企业达到522家。实现销售总额78.5亿元，回收报废机动车115万辆，同比增长0.5%，在推动老旧汽车报废更新、促进节能减排和循环经济发展方面发挥了积极作用。
　　今年以来，在雾霾频发能见度极低的情况下，PM2.5不断上升的指数却清晰可见，我国有6亿人及1/4的国土面积正在遭受着无所不在的雾霾天气。而汽车保有量的不断上升使环保问题再次升温，雾霾天气正呼唤汽车行业的绿色发展。

　　据亚非安中国叉车网悉，连续推迟了两次的商用车国Ⅳ排放标准再次遇到了问题，7月中旬有调查发现全国大部分地区尚未执行国Ⅳ排放标准。中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡在“2013BMW可持续发展与企业社会责任论坛”上预计，到2015年1月1日，油品制造部门才能保证满足国Ⅳ标准的柴油，并为汽车使用。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华称，“限购政策可以控制保有量的快速增长，但是对路上行驶车辆的总量的控制起不到更多的作用。”因此他建议建立汽车绿色产业链，即从汽车产品研发到零部件供应、整车制造、物流销售、产品使用到回收再利用各个环节实现绿色环保。“从实行国Ⅰ标准到现在实行国Ⅳ标准，污染物排放量减少了98%，通过抓排放来保证绿色效果显著。政府应当协调燃油标准和排放油耗标准的同步。”

　　在保证汽车强度和安全性能的前提下，应尽可能地降低汽车整备质量，从而提高汽车动力性，减少燃油消耗，降低排气污染。而汽车轻量化不仅是指汽车材料要轻，汽车结构也要轻量化，整车零部件、总成结构也要优化等。除此之外，还应提倡推动新型发动机和绿色轮胎应用，并处理好汽车回收再利用。
       据亚非安中国叉车网介绍，汽车通常报废期限为10~15年，预计我国将在2015年前后进入机动车报废的高峰期。根据预测，至2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过两亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%~8%的水平来计算，2015年我国年报废汽车量将达到900~1200万辆，2020年将达到1200~1600万辆，报废量巨大。

      2012年北京新车销售58万辆，二手车交易70万辆，达到新车销量的1.2倍，二手车置换对新车销售贡献度超过了60%。

北京二手车交易量超新车有主要两大原因：一是北京的限购政策，使得车主不得不卖掉旧车，用原来的牌号挂在新买的车上，二手车置换量增长。据他介绍，一般公里数在10万公里以内，年限为6~7年的二手车置换比较普遍。第二，由于经济发展，部分消费者的消费观念也在转变，一些年轻人不再觉得买二手车没面子，这也促进了二手车交易的发展。